【施政報告2023】電動車新措施一覽｜政府免費充電不再！

施政報告2023年有人關心樓市減辣、派錢生育，不過Kilowatt小隊就最睇重同電動車有關嘅新措施啦！而新一份施政報告對電動車而言，有三個好消息、一個壞消息！

1）增至20萬個公共及私人充電位！

2023年施政報告提及目標在2027年中前，將香港公共和私人充電停車位的總數提升至約20萬個。不過20萬個充電位究竟是否足夠？根據環保署數據，截至2023年8月底，香港整體電動車數目為65,935輛，佔所有車輛總數約7.1%。而按運輸署數字，目前電動車領牌總數每月持續上升，按現今增長幅度，加上預計未來會再增加充電設施，理論上是足夠應付所需！

2）油站變充電站！

施政報告指會調整油站土地契約條款，推動油站加裝電動車充電設施、長遠轉型為綠色燃料補給站，明年第一季將為兩幅空置油站用地轉為充電站進行招標。其實，現時的部份油站例如蜆殼Shell就已經有Shell Recharge電動車充電設施，不過預計未來就會有更多油站轉型，及將空置油站轉為充電站。對電動車主而言，有更多選擇就當然是好消息！

3）電動車電池「生產者責任計劃」！

施政報告繼續生效2022年指定項目指標，政府會在2024年內向立法會提交條例草案，訂立生產者責任計劃的共同法律框架，預計在2025年起將電動車電池、汽車輪胎及鉛酸電池納入生產者責任計劃。

「生產者責任計劃」解讀！

2021年3月公佈「電動車普及化路線圖」即《路線圖》就有提及「(電動車)生產者一般需承擔廢棄產品的收集、回收、處理及棄置責任」。因為隨電動車普及化，廢棄電池就會海量式增加，政府就需要提早規劃廢棄電池問題。不過，跟電動車主有何關係？現時電動車供應商均有聘請持牌收集商收集退役電池，再運往外地循環再造。如本港能夠回收並二次運用電池，生產商的成本下降，就有望反映於車價上。

4）政府停車場免費充電不再！

施政報告指為加快發展私人充電網絡，2023年底起政府停車場的免費充電服務將會「市場化」。即是甚麼意思？《路線圖》就有提及8次「市場化」，指「我們已著手進行收費安排的準備工作…以期約在2025年開始在政府停車場徵收電動車充電費。」根據解讀，因為隨着電動車使用者日益增加，政府不太可能永遠補貼充電費用，所以就要讓充電網絡市場化，以達到可持續發展的目的。不過，政府停車場充電收費預計比當初計劃提前約2年！