Mercedes-Benz Drive Pilot 自動駕駛遠比 Tesla Vision 自動駕駛優勝

當談到所謂的自動駕駛系統時，Tesla FSD 似乎是最多人認識的。盡管使用 LiDAR 和雷達技術有明顯的好處，Tesla 最近由基於雷達的半自動駕駛技術，轉移到使用基於相機系統加上人工智能的 Tesla Vision。難道 Tesla 認為 Tesla Vision 系統更好嗎？

德國汽車製造商 Mercedes-Benz 認為，有條件自動駕駛（也稱為3級半自動駕駛）應內置多種故障保護，能夠應付「所有可能出現的情況」。事實上，如果基於相機的「自動駕駛」系統出現故障，此時如果有某種備用系統，你可能會感到更安全。

為了大大提高3級自動駕駛系統的安全性，Mercedes 采用了冗余架構，包括製動系統、轉向、電源和一些用於環境識別和處理的傳感器。Mercedes 特別看重各個系統的「相互協作」，與 Tesla Vision 僅使用攝相機不同，Mercedes 的 Drive Pilot 使用光學、超聲波和無線電波技術檢測障礙物。由於車上有雷達、相機和激光雷達系統，加上超聲波、濕度傳感器，甚至麥克風。無論路況如何，Mercedes 的自動駕駛系統能夠更好地評估前方道路。由於有 30多個感應器全程工作，即使其中一環出現故障，Mercedes 也能確保安全。

除了在感應器發生故障時提供額外保護外，其他組件還可以彌補彼此的不足。Mercedes 首席技術官 Markus Schafer 解釋了為什麽 Mercedes 將如此多的技術塞進配備他們的 Drive Pilot 的車輛中：

「我們堅信冗余架構是3級及以上自動駕駛系統的正確做法。在感應器方面，我們還認為一起使用激光雷達與雷達和攝像機是特別必要的。我們可以用一種感應器的特性來彌補另一種感應器的缺陷。僅僅依靠一種感應器無法滿足 Mercedes-Benz的高安全標準。」

自2021 年5月17日起，Mercedes-Benz S-class 和 EQS上就有了 Drive Pilot，這使 Mercedes 成為世界上第一家獲得國際有效批準的3級自動駕駛系統的汽車製造商。而 Mercedes 的 Park Pilot 技術更已經在4級技術之上實現全自動無人駕駛停車。

就目前情況而言，3級自動駕駛能夠控制速度和距離，並使車輛保持在自己的車道上行駛。在條件允許的情況下，汽車可以在車流中以每小時 60 公里的速度自動行駛。如果其中一個主要系統發生故障，Mercedes Drive Pilot 會識別出問題，並將「車輛控制權」安全地移交給司機。例如，如果司機因醫療緊急情況而無法控制車輛，則會啟動安全緊急停車操作，不會對後面的車輛構成風險。

Markus Schafer 最後表示：「雖然肯定有一些人願意冒險信任一個沒有故障保護的系統，但我們認為 Mercedes 正在樹立一個所有品牌都應該學習的榜樣，包括Tesla 在內。也許這就是為什麽 Mercedes 是唯一一個願意在開啟 Drive Pilot 期間承擔事故責任的品牌，也是為什麽它正在引領美國立法機構中的3級自動駕駛相關規定。」